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La Universidad del Valle de Guatemala (UVG) presentó los resultados de avance de su Experiencia E10, un ejercicio demostrativo en el que 20 motociclistas voluntarios utilizaron gasolina con 10% de etanol (E10), la misma proporción que hoy contiene la gasolina regular, durante cerca de seis meses de uso cotidiano. En ese período, las motocicletas recorrieron 91,178 kilómetros con 795.5 galones de E10, sin que se reportaran fallas mecánicas atribuibles al combustible. Estos resultados coinciden con más de cinco décadas de experiencia en más de 60 países en el mundo.
La Experiencia E10 se suma a 11 años de investigación de la UVG sobre el uso de etanol en combustibles, que incluyen planes piloto con vehículos y motocicletas en 2015 y 2020 con mezclas E5 y E10. Su propósito no fue establecer si el etanol es compatible con el parque vehicular, algo que esa evidencia y la experiencia internacional ya respaldan, sino que usuarios guatemaltecos lo comprobaran de primera mano, en sus propias motocicletas y en sus recorridos diarios.
El ejercicio se concentró en motocicletas, dada la desinformación que circulaba respecto a su compatibilidad con la gasolina E10. Para conformar el grupo, la UVG partió del parque de motocicletas registrado por la SAT e incorporó 20 unidades de ocho marcas, modelos de 2013 a 2026 y cilindrajes de 110 a 300 cc. El 90% de las motocicletas tiene motor carburado y el 10% inyección electrónica.
Cada motocicleta pasó por una revisión mecánica antes de comenzar a usar E10 y por otra después del período de uso, en el mismo taller especializado y con los mismos criterios. Las revisiones incluyeron:
1. Inspección visual de carburador, mangueras y empaques
2. Lectura de la bujía (candela) y su electrodo
3. Inspección endoscópica del cilindro
4. Prueba de compresión con compresímetro
5. Inspección del filtro de aire
6. Análisis del combustible con pasta Kolor Kut
Después de 376 abastecimientos, 795.5 galones de E10 y 91,178 kilómetros recorridos, la revisión posterior al uso no mostró un patrón de deterioro atribuible al combustible: las bujías se encontraron en buen estado, la inspección interna de los motores mostró condiciones similares o mejores que las iniciales y no se detectó agua en los tanques. Las pocas variaciones observadas correspondieron a condiciones particulares de algunas unidades, varias de ellas ya registradas antes de iniciar. El rendimiento promedio de la flota fue de 114.6 kilómetros por galón al corte más reciente.
Las revisiones dejaron, además, un hallazgo ajeno al combustible: una proporción importante de las motocicletas no recibía mantenimiento periódico. Al inicio, el 85% tenía filtros de aire sucios, en mal estado o ausentes. La UVG trasladó a cada participante las recomendaciones del taller.
La percepción de los participantes también fue favorable. La mayoría indicó no haber notado cambios en el arranque, la aceleración ni la conducción diaria. Algunos percibieron una leve pérdida de potencia en los primeros abastecimientos, que desapareció después y que la UVG atribuye al período normal de acondicionamiento del sistema de alimentación. Ningún testimonio reportó fallas ni daños. “Todo ha estado bien, la verdad a veces ni cuenta me doy que estoy probando el E10”, comentó uno de los participantes.
La UVG también comparó las emisiones de las motocicletas con gasolina sin etanol y, luego, en cuatro mediciones sucesivas con E10. En promedio, el CO₂ equivalente se redujo entre 8.4% y 13.8%, según el régimen del motor, con reducciones adicionales de hidrocarburos no quemados de hasta un 70%.
“La Experiencia E10 nos permitió ver, en motocicletas de usuarios reales y en condiciones propias de Guatemala, lo mismo que ya muestra la experiencia de los países que usan gasolina E10. Después de seis meses y más de 91 mil kilómetros, no encontramos fallas atribuibles al combustible”, señaló Gamaliel Zambrano, director de Ingeniería Química y del Centro de Procesos Industriales de la Universidad del Valle de Guatemala.
La Experiencia E10 continúa en curso. La UVG mantendrá el monitoreo de las 20 motocicletas para consolidar sus resultados finales.
Con estos resultados, los guatemaltecos pueden utilizar con tranquilidad la gasolina regular con E10. Seis meses de uso cotidiano en motocicletas de distintas marcas, edades y tecnologías confirman en el país lo que ya muestra la experiencia internacional: la gasolina con 10% de etanol funciona con normalidad en los vehículos que circulan en Guatemala. Como con cualquier combustible, el mantenimiento periódico sigue siendo la mejor garantía del buen desempeño de cada motocicleta.
